換装することに決めたものの、どこのメーカーにするかに悩みまして、いろいろ研究してみたんですが、結論としては各社さほど変わらないのでは？という結論に達し、どうせならメーカーに直接取り付けてもらえるらしいというところでＡＲＱＲＡＹに決め、工場に向かいました。当日の空と偶然同じような青色の工場にクルマを滑り込ませます。雑誌などでよく見掛ける１４７のデモカーが、静かに鎮座していました。お盆前の土曜日の夕方、しかもアポ無しの訪問という、今思えばかなりムチャで失礼な状況だったんですが、社長さん自らが対応していただけました。エンジンを冷やすまでに時間がかかるので、数時間後にまた来て、と言われ、地下鉄で一駅の新横浜にあるラーメン博物館に時間つぶしに行きました。

ラーメン博物館のイメージショットです。お盆休み前の土曜日ということで、かなり混んでました。ほんとは純連かこむらさきに行きたかったんですが、どちらも７０分待ちくらい。あまり戻りが遅くなるとＦＰ装着中の写真が撮れなくなるので、この時点で一番行列の少なかった旭川ラーメンの蜂屋に並びました。焦がしラードがクセがあると聞いてたんですが、自分にはいい味のアクセントになっていて、なかなかおいしかったです。煮干し系の香りもよく、初めて入ったんですが気に入りました。

余談ですが、ここのセットは昭和30年代の町並みを再現しているということで、自分はその時代は生まれてないのではっきりとは分からないのですが、なにか生活感のようなものまで再現しているような気がします。自分の場合ですと、昭和50年代初頭あたりの記憶はあるのですが、そうそうこんな感じ！という風に記憶が蘇ってくることがありました。ほんと、ここ２０年で日本ってすっかり様変わりしてしまったんですね〜。

1時間半くらい時間をつぶして、リフトにクルマが上がってる頃を狙って行きました。そろそろＦＰ装着中だろうと予想して。そしたら、とっても作業を素早く勧めていただいて、もうリフトは降りちゃってました（苦笑）。う〜む、なかなか見ることのできないパーツなのに、もったいない。

くやしいから、展示してあったＦＰの写真を撮ってきました。後ろバンクのパイプだけメッシュがかぶせてありますが、共振防止のためでしょうか？それとも何か熱に弱いパーツが近くにあるからなのかな。すみません、不勉強なもので。
装着しての感想ですが、一言で言うとなかなか即効性があってコストパフォーマンスが高いパーツかも知れない、といった感じです。今までの音もイイ音だったんですが、どこかマフラーが奏でてるという感じがしてました。ＦＰを換えてみると、エンジンの吐き出す音を活かしてマフラーの音が乗っているといった印象で、よりアルファ自体の音が出てる、いい傾向になってきました。以前も高回転まで踏んで行くと排気音が高域の音になってきてたんですが、交換後は音程が高めの音に変わる回転数が4000回転くらいに下がってきました。つまり、そこそこ飛ばすくらいのペースでも快音を響かせてくれるようになったです。窓を全開にしてトンネルを通過するのが楽しみになった(笑)。あと、アクセルオフ時のこもり気味の排気音がかなり少なくなって、スムーズになったようです。 性能的には計測していないのでわかりませんが、３０００〜４０００回転くらいの間で、さらにトルク感と回転の上昇の鋭さが増したような気がしますが、計測した訳ではないんで何とも言えません。ただ、前よりスポーティーな性格のエンジンになったような印象を受けました。かといって、音量は前と変わらないんで、日常生活上で我慢を強いられる場面もありません。 デメリットとして、共振とか干渉とかの問題や、アクセルオフ時の笛のような音とかがＨＰで話題にされてましたが、うちの場合はまったくといって良い程問題はありませんでした。強いてデメリットを上げるとすれば、諭吉さんが出ていった事くらいですか(^^;　　見た目が変わらないんでドレスアップしたとは言えないんですが、モディファイとしてはなかなか劇的な変化を味わえるパーツですので、オススメできるかもしれません。ただカタログを見て気が付いたんですが、ＡＲＱＲＡＹからいつの間にか１５６Ｖ６用の等長エキゾーストマニホールドが発売になってました。工賃高そう(笑)。　これを入れてしまうと、排気系だけで５０万円コースになっちゃうので、エキマニは我慢することにします。